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俗话也说，交通建成好事不出门，坏事传千里。

对于机器初审的平台来说，运输有望骗过机器模型就行，运输有望但对于人工+机器的平台，标题党和低质内容，又是如何猎取流量的?一个公开的秘密就是，像企鹅、UC等都有自己的后台绿色通道链接，通过这些链接注册的账号，权重，推荐都会比普通账号要高。 群聊天截图互联网从来不乏草根，部东这些做号者如同当年PC时代的站长一样，部东在各大平台里疯狂制造内容垃圾，但散户还不足撑起整个市场，这个市场真正的大玩家，早已经机构化运作了。

互联网马太效应，改造工程更是会让很多问题集中凸显出来，而即使是微信和头条，机器+卧底，从本质上看，我也不觉得能彻底根绝这些灰色流量收割者。一个侧证是，年内前一段今日头条透露了他们原创维权的数据，年内数据显示，在只有2000多个活跃维权账号的情况下(毕竟维权没什么收益)，几个月的时间，就监测到了十几万侵权稿，删掉了7万多篇。就怕坑里呆着太舒服，交通建成最后不愿意出来了。

做号党是一群游离于读者、运输有望平台的边缘隐秘群体，运输有望却在这波内容平台红利下茁壮成长，和平台的打压玩着猫捉老鼠的游戏，甚至还得到一些平台的暗中扶持，正如生长在热带雨林里的真菌，每一个雨后清晨，都是他它们冒出泥土的时刻。而如果一篇稿子热度过高，部东会被机器自动打回重新审核，防止标题党。

做号者也有一些群，改造工程和同行群一样，主要交流做号的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。

但人性的幽暗就在于，年内性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起来都高，没办法，改不掉。对于这些挑战，交通建成知乎不是没有行动，交通建成诸如此前对几个违规大V的销号处理，社区规范的进一步完善，站内反作弊系统的升级等等，但我们更希望知乎平台能够继续拿出更多措施，为知乎平台提供更佳的内容氛围。

知乎的问答模式很犀利，运输有望护城河也很深。知乎平台的价值在哪里?我们或许能够说：部东知乎平台高知用户占据主导地位的用户结构，部东构建了知乎“专业、价值、理性、客观”的平台基因，让其能够在一个“广告、微商、假货与色情”为主导的互联网平台中，成为能够聚合、提供当下互联网最具价值的内容的独特存在。

在过去一年，改造工程我们看到，知乎的这种影响力得到了进一步的彰显，乃至是促进了诸多社会疑难、痼疾的解决落地。从魏则西事件的发展路径来说，年内我们看到其事件经历是:魏则西知乎亲述，年内引发知乎平台用户讨论，爆发巨大影响力，进而引起社会媒体监督跟进报道、百度陷入舆论危机并回应整改反思，最终让历经数年、数易其稿的《互联网广告管理暂行办法》得以落地，让互联网广告不再是灰色地带，开始走上有法可依的正轨。